코로나19, 수에즈 운하 봉쇄, 세계 무역량 회복... 이러한 현상은 지난 2년 동안 발생했으며, 이로 인해 세계 화물 운송량이 증가했습니다. 2019년 초와 비교했을 때, 세계 화물 운송량은 두 배, 심지어 세 배까지 증가했습니다.
뉴스에 따르면, 위의 내용뿐만이 아닙니다. 북미 항만들이 8월 성수기에 "폐쇄"될 수 있습니다! 머스크는 컨테이너를 최대한 빨리 반환할 것을 당부했습니다. 컨테이너 운송 플랫폼 Seaexplorer의 데이터에 따르면, 많은 컨테이너가 도로에서 정체되고 있습니다. 8월 9일 기준, 전 세계 120개 이상의 항만이 혼잡 상태였으며, 396척 이상의 선박이 입항을 위해 항만 밖에 정박해 있었습니다. Seaexplorer 플랫폼의 개략도를 보면 북미의 로스앤젤레스, 롱비치, 오클랜드 항, 유럽의 로테르담과 앤트워프 항, 그리고 아시아 베트남 남부 해안 지역이 모두 심각한 혼잡 상태에 있음을 알 수 있습니다.
해상 컨테이너는 정체되고, 육상 하역 용량 부족으로 인해 유럽과 미국의 내륙 화물 센터에 대량의 컨테이너가 쌓이면서 컨테이너 유실 현상이 빈번하게 발생합니다. 이 두 가지가 겹쳐져 많은 컨테이너가 "돌아올 수 없는" 상태가 됩니다.
유엔 무역 개발 기구(UNCTAD)는 최근 모든 국가의 정책 입안자들에게 무역 원활화 및 유연한 공급망의 디지털화, 컨테이너 추적 및 추적, 해상 운송 경쟁 문제 등 세 가지 문제에 주의를 기울일 것을 촉구하는 문서를 발표했습니다.
이러한 모든 관련 사건으로 인해 해상 운송료가 폭등하였고, 이는 구매자와 판매자 모두에게 나쁜 소식이며, 상승하는 비용으로 인해 최종 고객에게 영향을 미칠 것입니다.
여기서 모든 것을 바꿀 수는 없습니다. 그러나 KANGO 회원은 모든 운송 수단의 비용에 집중할 것이며, 항상 고객에게 최고의 운송 계획을 제공하여 고객의 비용을 절감할 것을 약속드립니다.
게시 시간: 2019년 6월 3일