코로나19, 수에즈운하 봉쇄, 글로벌 교역량 반등......지난 2년간 이런 일들이 일어나며 글로벌 화물운임 상승을 가져왔다.2019년 초 비용과 비교하면 글로벌 운임은 두 배, 심지어 세 배까지 늘었습니다.
뉴스에 따르면 위뿐만이 아닙니다.북미항만은 8월 성수기 '청산' 가능성!Maersk는 가능한 한 빨리 컨테이너를 반환할 것을 상기시켰습니다.컨테이너 운송 플랫폼 Seaexplorer의 데이터에 따르면 도로에 많은 상자가 막혀 있습니다.8월 9일 현재 전 세계 120개 이상의 항구가 정체 상태에 있으며, 396척 이상의 선박이 항구 밖에 정박해 입항을 기다리고 있다.기자는 Seaexplorer 플랫폼의 개략도를 통해 북미의 로스앤젤레스, 롱비치, 오클랜드 항구, 유럽의 로테르담과 앤트워프 항구, 아시아의 베트남 남부 해안선이 모두 심하게 혼잡하다는 것을 알 수 있습니다.
한편으로, 바다에서는 컨테이너가 혼잡합니다.한편, 유럽과 미국의 내륙 화물센터에는 육상 하역 능력이 부족하여 수많은 컨테이너가 쌓여 있어 컨테이너 분실 현상이 자주 발생하고 있다.두 개가 겹쳐서 많은 용기가 "돌아올 수 없다"고 합니다.
유엔 무역 개발 기구(UNCTAD)는 최근 모든 국가의 정책 입안자들에게 무역 촉진 및 유연한 공급망의 디지털화, 컨테이너 추적 및 해상 운송 경쟁 문제라는 세 가지 문제에 주의를 기울일 것을 촉구하는 문서를 발행했습니다.
이러한 모든 관련 이벤트로 인해 해상 화물이 폭등했습니다. 이는 구매자와 판매자 모두에게 나쁜 소식이며 비용 상승으로 인해 최종 고객에게 영향을 미칠 것입니다.
여기에서 모든 것을 바꿀 수는 없습니다. 그러나 KANGO 회원 모두는 모든 운송 방법에 대한 비용에 집중할 것이며 항상 고객에게 최고의 운송 계획을 제공하여 고객의 비용을 절감할 것을 약속합니다.
게시 시간: 2019년 6월 3일